这是博客有两篇文章系列的第1部分覆盖我们的电子书,”汽车安全完整性水平完全指南(ASIL)“我们讨论这个重要的汽车安全标准以及如何遵守它。我们将分享发布链接到第2部分。与此同时,你可以下载电子书在这里。
汽车安全完整性水平完全指南(ASIL)
介绍
新的汽车技术革命不仅是在地平线上,这里的。从电动汽车的快速扩散到自动驾驶汽车,汽车拥有先进的迅速从天的机械系统。这些进展是令人兴奋和欢迎因为各种各样的原因,但他们带来不断增加的挑战和注意事项的开发者从挡风玻璃刮水器芯片内置摄像头。当司机越来越依赖系统,使从A点到B点更容易和更有趣,他们也需要保证这些系统是安全可靠的。
在这个新的汽车现实,坚持安全指导方针从未像现在这样重要。作为开发人员和制造商努力实现符合ISO 26262,他们必须了解汽车安全完整性水平,或ASIL知道严格应用水平。
什么是ASIL
ASIL代表汽车安全完整性水平,这是一个风险分类系统功能安全的公路车辆。ASIL由ISO 26262标准定义,九一部分,改编自安全完整性水平(SIL)指导发表在IEC 61508。
虽然符合ISO 26262不是强制性的,它是行业内最先进的实践,ASIL是一个关键的标准。ASIL决定了严格的开发产品的过程应该基于该产品的风险伤害一个人如果失败了。开云足球app下载官网最新版通过一个完整的安全评估的每个组件,模块或系统基于多种因素,团队可以来一个合理的期望风险和结果失败的事件和实施减排努力减少风险。
ASIL后确定一个完整的风险分析和风险评估,或盖。工程师或开发人员评估每个组件或系统着眼于风险和危害提出的组件或系统的潜在故障。系统失败的可能性有多少?如果失败了会发生什么事?可以通过失败司机赔偿或管理没有受伤吗?损伤可能发生在失败的事件,如果是这样,伤害会有多严重?危害分析和风险评估完成后,团队可以分配ASIL。
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不同ASILs是什么?
ASIL分类危害在四层,通过D表示,五分之一额外水平无害的系统或组件。ASIL D代表了最高水平的风险,而ASIL代表风险最低的水平。额外的水平,QM,代表质量管理和表示无毒害的物品只需要标准质量管理合规。
一般来说,系统如防抱死刹车或安全气囊需要ASIL D分类因为与故障相关的风险是在这些系统中最高的。在光谱的另一端,尾灯等系统只需要一个ASIL分类;虽然还有一个安全组件与尾灯,大多数司机可以减轻这些风险,损伤的潜在严重性通常不高。
什么因素决定一个ASIL吗?
确定一个ASIL,开发者和工程师考虑三个因素:
- 受伤的严重程度(潜在的严重性引起的危险事件)
- 曝光条件,可能造成伤害的(频率)
- 可控性(司机可以阻止伤害的可能性)
在每一个额外的三个因素是水平表示数值:
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我选择ASIL怎么样?
什么因素决定一个ASIL吗?
确定ASIL,开发团队应该把每个系统,模块或组件通过一个完整的风险分析和风险评估(HARA)。这个评估的目的是确定的故障可能会导致危险或失败和评估相关的风险与失败。任何制造商为ISO 26262合规目标是任何产品应进行HARA和分配一个ASIL。开云足球app下载官网最新版
HARA期间,团队分配水平的严重程度,建立的接触和可控性上面的图表。一旦这些水平是建立在这些类别,团队可以使用到达ASIL下面的图表:
请注意:虽然这通常指南可以帮助你识别你的ASIL,它不应该作为官方ASIL决心。
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