背后的紧迫性汽车网络安全是什么?
从市场的角度来看:
随着汽车越来越连接、数字化和复杂,汽车网络安全已经成为最重要的思想。由数以百计的“微型计算机”——每个都有自己的网络和服务器——一个单一的汽车是开放的数以百万计的网络攻击的机会。
事实上,汽车电脑控制几乎所有的系统,从方向盘,刹车,发动机本身。电动汽车(EV)有更多的网络攻击的机会,作为一个标准的电动汽车运行超过1亿行代码。
没有适当的预防措施和保护,可以偷了一辆汽车的数据——或者更糟的是,黑客可以远程控制的汽车。
从监管的角度来看:
UNICE WP.29是一个全球论坛(由58州)道路车辆、农用车辆,和一些越野车。该管理机构设置强制同系化反应要求成员国。原始设备制造商(oem)也需要遵守把新车在路上。
采用UNICE、联合国R155要求汽车零部件的开发人员或车辆网络安全管理系统(csm)。此外,联合国R156安全监管要求更新管理系统(金额)。
实施ISO 21434满足需求根据R155 csm。这些要求适用于车辆和车辆的所有组件访问车辆内部沟通的公交车。
联合国R155和R156——这适用于什么时候生效?
2021年1月开始,所有的客车、货车、卡车和公共汽车被要求遵守联合国R155和R156。此外,日本已表示,它计划本条例适用于所有进入市场的汽车。韩国采取了逐步方法,介绍网络安全条例的规定在2020年下半年国家指导方针,并参与实施监管在第二步。
2022年7月开始,欧盟(EU)将要求所有新的车辆类型对网络安全的监管,将成为所有新生产的汽车强制从2024年7月(包括组件)。
鉴于联合国规定的广泛使用在汽车行业在世界各地,世界各地广泛采用这些规定预计,在54个缔约方以外的联合国欧洲经济委员会1958年的协议。
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