当个人电脑第一次在1980年代开始广泛使用,最接近一个微芯片来一辆汽车是在运输到最终目的地。

很少有消费者可以预期会有一个时候,他们的汽车将会由电脑芯片控制,更少的综合技术管理从手机电话卫星广播娱乐功能,GPS地图,甚至驱动控制。

2020年代的汽车并没有就超越了曲柄初学者和木镶板;今天的汽车集成多种技术开发团队在全球各行业。包括从汽车市场的发展自我或assisted-driving技术、自动安全特性和各种绿色技术,包括电动和混合动力选择。

这些营销力量创建以下挑战:

连接汽车激增
自主车辆(AV)破坏规定
推动汽车电气化(EVs)平衡的高技术成本
越来越多的移动服务
开云足球app下载官网最新版产品质量符合安全性至关重要的标准

汽车香料(ASPICE)是什么?

ASPICE开始变化的ISO / IEC 15504,或香料,标准。香料代表“软件过程改进和能力的决心。开云官网入口下载手机版”香料标准开始作为一种独立评估员提供了一个框架来评估一个组织的软件开发能力。开云官网入口下载手机版

与其他团队和制造商寻找软件供应商,这香料的分数可以作为一种评价开发人员是否能满足特定的性开云官网入口下载手机版能标准,安全,和质量。虽然香料其他开发领域的标准并没有引起很大的关注,并开始在汽车,德国汽车制造商开始使用它。

标准成为集中转向汽车,绰号“汽车辣妹”或“ASPICE”。现在的情况是,ASPICE过程评估模型和软件开发过程参考模型在汽车行业。开云官网入口下载手机版开云官网入口下载手机版软件设计和开发软件的团队汽车工业应该使用ASPICE记录过程和测量组织的成熟的过程。

香料标准开始作为一种独立评估员提供了一个框架来评估一个组织的软件开发能力。开云官网入口下载手机版

从根本上讲,ASPICE的目标是定义的嵌入式软件开发的最佳实践工具。开云官网入口下载手机版

鉴于现代汽车能够涉及数百万行代码,创建一些客观的“最佳实践”只能团队在这段代码中受益。,这不仅仅是需要多少代码,增加了复杂性,这也是公司日益跨越地理和行业界限的。当寻找供应商,有一些客观的评估标准可以是有用的。

ASPICE是基于v模型——模型,需要逻辑分解的要求和严格的评估通过测试在每个发展阶段。这种模式的好处供应商和系统集成商提供机会在早期发展阶段和消除问题提供一个框架构思和发展。

这也保证了持续创新和产品开发。开云足球app下载官网最新版左边的v模型是产品开发的初始阶段。开云足球app下载官网最新版

需求分析:发现、清单和优先考虑客户的需求
系统设计:将客户需求并将它们映射到一个可行的工作模式
建筑设计:组织需求为逻辑操作
模块设计:创建匹配系统需求和软件需求开发服务单位开云官网入口下载手机版
编码:设计和实现单位;这是点的V

右边的v模型是产品开发的第二阶段:开云足球app下载官网最新版

单元测试:确定代码和设计比赛,满足标准和要求
集成测试:评估软件架构和服务单位开云官网入口下载手机版
系统测试:将一切整合到整个系统和测试
验收测试:进行最后的测试

v模型的优点在于它促进了整个开发周期测试和改进。沿着V为每个点,都有一个相应的测试阶段和额外的可追溯性和管理过程。供应商遵循这个ASPICE模型可以根据标准化成就获得认证阶段;ASPICE标准是在水平从0到5,客户可以使用它来评估开发团队的能力。

ASPICE水平如下:

0级|基本

球队在0级仍然是开发流程或系统。最多,它们可以实现ASPICE需求“部分”。这些团队应该他们的大部分努力关注管理基本任务。

一级|执行

团队实现一级几乎或完全交付标准ASPICE需求,但在他们的流程可能有差距。

2级管理|

2级团队可以可靠地交付工作产品,几乎或完全实现ASPICE标准。开云足球app下载官网最新版

建立三级|

在3级,团队建立和制定绩效标准,参与持续改进不断评估和学习。

四级|可预测

4级团队测量、记录和分析结果;客观评估结果和过程;和持续满足性能标准。

5级|创新

5级团队已经到达了一个阶段,他们不仅持续提供高效和优质的产品,还参与和投资持续改进。开云足球app下载官网最新版这些团队也为定量分析性能标准的反馈和因果分析解决。

ASPICE不开工具或技术团队,而是提供了一个框架,研究方法内部开发方法。ASPICE标准主要是通用的,主要工具和过程“不可知论者”——也就是说,它给出了一个框架来评估过程和结果,但没有规定每个团队最好的过程或方法。因为每个团队都是不同的,这种通用的方法可以帮助带来秩序和改进任何汽车团队操作系统或空间。

ASPICE水平看上去令人生畏,启动或年轻的团队,达到5级的想法似乎是不可能的。然而,重要的是要注意,水平4和5的;大多数团队实现这些水平是非常大的公司的一部分。2级是一个更现实的初始目标,团队在3级的时候,他们在一个标准功能广泛被认为是“优秀”。

ASPICE如何影响汽车发展

世界汽车发展只是变得更加复杂。

一些因素正在增加复杂性:

消费者需求:一个连接的世界意味着消费者想要无缝连接他们的整个生活。之间的界线在工作、家庭和休闲越来越模糊,消费者仍然需要车辆从A点到B点想要所有这些碎片的集成——甚至开车。

增加规定:汽车系统的日益复杂和专注于减少气候影响,汽车制造商将不得不遵守新的并可能改变规定在不同的实体。

快速创新:技术不断飞速变化和创新。与系统越来越多地融入汽车制造商将别无选择,只能跟上创新。事实上,在2019年,80%的汽车产品创新来自软件开发开云官网入口下载手机版开云足球app下载官网最新版

幸运的是,ASPICE可以帮助汽车供应商和原始设备制造商(oem)以多种方式应对这一日益复杂:

控制过程:ASPICE给团队明确的指导开发过程评估和控制,从而确保产品质量,缩短上市时间,并降低成本。开云足球app下载官网最新版

简化供应商选择:通过清晰地定义水平的成就,ASPICE可以帮助oem厂商评估和评估供应商。如果ASPICE供应商达到等级2或3,oem可以相当肯定他们是优质的产品。开云足球app下载官网最新版

降低成本和提高上市时间:因为ASPICE更关心的是过程,而不是具体的法规或安全方针,使用标准可以帮助团队降低成本和提高效率,从而提高总体市场的竞争力。

如何确保遵守ASPICE吗

大多数汽车开发人员严格致力于ASPICE遵从性和目标有很多优势。

1)。有可能将来合规将需要一些时间,所以现在努力准备的是积极的一步。

2)。汽车发展正在变得越来越复杂,而不是更少,和发展将继续要求跨产业团队,公司,和地理位置。在ASPICE标准将有助于确保一致性。

3)。在ASPICE会给工作团队竞争优势超过其他供应商和那些尚未使用标准的oem厂商。

但实际上知道合规要求和实现它是两个不同的东西。团队如何保证遵守ASPICE标准吗?

开始一个诚实的评估。

团队可以不知道去哪里,直到他们知道他们在哪里。一个很好的起点是当前流程草案和比较他们ASPICE v模型。这项工作可以提供洞察当前水平具有良好的依从性,改善。

面对差距,缺失的部分。

大多数团队将在他们的流程或过程有一些差距。同样,一些团队将不清楚v模型的分离步骤。看看差距和评估如何接近他们,并确定应该引入额外的步骤。

包括利益相关者。

确保所有的利益相关者有完整的可视性ASPICE合规工作,并明确地定义那些利益相关者可以提供必要的资源。

测试每一个阶段。

ASPICE遵从性测试是至关重要的。一定要包括严格的测试在每个阶段的过程。

在新准则下运行。

一旦计划到位,立即实施。

评估和改进。

在完成一个新产品在新ASPICE兼容的过程,评开云足球app下载官网最新版估,评估,寻找改善的方法。这个常数是专注于改善允许团队实现更高水平的ASPICE合规。

2022年汽车预测

在许多方面,2021年是一个延续2020年带来的变化,一年的被描述为“空前的”和“无与伦比的。”以独特的方式,2021年提供了我们一个想法的创新在产业和技术团队在地平线上。这些变化的条件将各种各样的新的景观和将提供独特的挑战,机遇,和更有可能,许多惊喜。

当我们步入新的一年的进一步变化,Jama软件要求选择思想领袖——内部和外部不同行业的趋开云官网手机网页版入口势和事件他开云官网入口下载手机版们预见明年展开。

在我们的系列文章的第三部分,我们问主任Adrian Rolufs从Jama软件解决方案的开云足球官网体系结构开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口、参与产品和系统发展趋势预测202开云足球app下载官网最新版2年汽车发展。

阅读我们的其他2022年行业预测在这里:第一部分——工程预测,第二部分- - - - - -医疗设备的预测,第四部分航空航天与国防的预测,五个部分——保险市场发展预测。

问:什么产品开云足球app下载官网最新版、系统和软件开云官网入口下载手机版发展趋势预计在2022年成型吗?

Adrian Rolufs J开云官网手机网页版入口ama软件开云官网入口下载手机版:

2022年将继续很像2021年。许多老牌汽车企业在现代化的过程中他们的开发过程和工具链。这些公司正在寻求采取敏捷原则,允许他们执行得更快,并采用现代工具,更好地支持他们的新过程。许多初创公司成立于过去几年到期和发现需要添加更健壮的过程以确保他们将产品引入市场,他们保持遵守汽车的安全和质量标准。开云足球app下载官网最新版

由于全球芯片短缺对汽车制造商在2021年有巨大的影响,我们将继续看到一个专注于确保有足够的供应汽车级芯片。

问:在产品和系统开发方面,你认开云足球app下载官网最新版为在未来十年仍将是相同的吗?会改变什么?

Adrian Rolufs J开云官网手机网页版入口ama软件开云官网入口下载手机版:

在接下来的十年,我希望汽车系统发展将继续强调软件定义的功能。开云官网入口下载手机版oem厂商将继续大举投资他们的软件开发能力和一个正在进行的重点将放在快速提供新的软件功能,同开云官网入口下载手机版时保持质量。

重大变化,我看到是一个更广泛的采用车辆通过软件变化差异而不是硬件差异。开云官网入口下载手机版特斯拉已经导致了这种方法,但是我希望看到更多的制造商船车辆最低各种硬件,并通过软件配置选项提供。开云官网入口下载手机版

Jama获奖汽车软件开发人员选择连接®缩短开发时间开云官网入口下载手机版,提高效率,顺利通过审计准备工作。开云官网手机网页版入口

顶点。加州Palo Alto的AI,成立于2017年,是一个移动软件公司,制造商的ISO 26262 ASIL-D Apex.开云官网入口下载手机版OS安全认证的软件框架。作为一个先锋在现代c++软件开发为安全起见,他们是第一开云官网入口下载手机版个组织认证ASIL-D现代c++开源产品。开云足球app下载官网最新版他们的客户名单是广泛的和著名的,它们是由一些世界上领先的风险投资公司,其中包括光速企业,丰田AI公司、沃尔沃公司和空客公司。

更多关于Apex.AI:

总部位于Palo Alto, CA中心的硅谷设有办事处在慕尼黑,柏林,与员工和斯图加特,德国和全世界。
在帕洛阿尔托成立于2017年,CA
专长:构建健壮、可靠、安全、安全、流动和认证软件系统开云官网入口下载手机版
最近奖顶。操作系统,操作系统安全认证汽车:
- 顶点。操作系统赢得了两个奖项德国设计协会(2021年6月):“最佳的最佳”奖和“创新”奖
- 顶点。操作系统授予CES创新奖(2021年1月)

的使命是使汽车开发人员实现复杂的人工智能软件,并使AI开发者实现高安全性的应用程序时,顶点。开云官网入口下载手机版人工智能是一个汽车行业的创新者。

由校友从上汽车、机器人技术和软件公司在世界各地,顶点。开云官网入口下载手机版AI团队知道开发成功始于需求管理。这就是为什么他们着手评估需求管理解决方案从一开始。开云足球官网团队有明确的目标,知道他们的需求管理解决方案需要:

允许团队创建一个集中的存储库的需求
帮助他们证明遵守严格的汽车标准ISO 26262
使一个全球分布的团队间的协作
是一个现代的、基于云的解决方案,所有的团队成员都可以使用
有行业验收和专业知识吗

团队不轻易选择过程;他们知道有太多的利害关系。顶点。AI做了一个完整的需求管理工具和软件市场的分析,决定评估西门子Polarion和YAKINDU更深入。开云官网入口下载手机版

在深入分析这些需求管理(RM)工具,包括面试目前这些产品——Jama连接的用户被选为解决方案的首选的团队以下品质:开云足球app下载官网最新版开云官网手机网页版入口

端到端的跟踪能力从需求到测试
强大、灵活的解决方案,所有的团队成员都可以轻松使用
特定于行业的模板和专业知识在汽车发展
一个更简单的途径

“为什么一个创新的汽车公司考虑Jama连接吗?开云官网手机网页版入口从我的角度来看,Jama连接是最好的品种需开云官网手机网页版入口求分析和需求工程工具…我强烈推荐它,我将再次使用它毫不犹豫地任何后续项目。”

尼尔Langmead——高级功能安全工程师,Apex.AI

开云官网手机网页版入口Jama连接也是唯一的解决办法了生活需求™管理,团队可以摆脱静态需求被困在不同的文档和创建一个数字通过上游和下游活动线程。

汽车行业的历史和未来

汽车已经在过去的100年里取得了长足的进步。第一个专利应用电动机卡尔奔驰的马车可以追溯到1886年。电动汽车(EVs)日期更早回到1830年代。虽然电动汽车消失在1935年至1960年之间,他们今天回来而内燃机(ICE)在未来可能会消失。有明显的迹象表明,冰汽车最好的时间已经过去了。世界各地的政府支付补贴替代能源汽车和设置为未来更限制温室气体的目标。在欧洲和亚洲,城市已经限制访问冰车辆。结果,公司如通用汽车、福特和大众都压在了电动现在保证他们未来的增长。

顾客的期望也发生转变。下一代客户预计,例如,一个连接,带来的用户体验。麦肯锡的一项研究显示,36%的消费者愿意改变品牌更好的数字和连接服务。另一个更重要的一点是,灵活的所有权和流动服务可能会取代传统汽车的所有权。例如,特斯拉有一个总体规划与robotaxis主导(汽车)世界,和一大批创业公司筹集资金加入争夺未来的流动性。移动行业的崛起和嗡嗡声流动性作为服务(MaaS)甚至可能使商品在未来的汽车。

新的收入模式、新技术和新进入者

汽车是一个资本密集型和小范围的业务。在这种情况下capital-intense是什么意思?你需要10亿美元开发一辆车和另一个10亿美元制造一辆汽车。所以,市场艰难的结果。特斯拉总裁伊隆麝香最近在推特上:“特斯拉和美国汽车制造商福特是唯一没有破产的1000年代的汽车公司。原型是容易的,生产是困难的和积极的现金流是开云足球app下载官网最新版痛苦的。”

难怪这个行业的目标是一个持续的收入来源,而不是一次性交易。明显,技术是一个新的服务的推动者和创造额外的收入来源。按需连接汽车服务,功能,和即将到来的自动驾驶订阅额外的收入来源。

今天最具影响力的汽车技术是动力系统电气化。改变这个行业是因为电动动力系统比内燃机动力系统不那么复杂的移动部件和催化转化器系统。现在电动汽车进入者没有赶上100年的冰的发展和复杂程度较低的优势和低电子动力。这提供了新的电动车进入者较低的进入该行业的障碍。

今天的汽车工业的挑战

大多数汽车行业厂商面临不同的挑战正在发生的变化造成的。这里是关键球员的主要挑战和斗争今天产品开发经验。开云足球app下载官网最新版

遗留下来的原始设备制造商

汽车工业的发展过程仍hardware-driven,导致两到六年开发周期。增加盈利能力,实现竞争优势,oem厂商加快开发周期。因为越来越多的功能由软件定义的,这个hardware-driven开发过程达到其局限性。开云官网入口下载手机版转向敏捷开发过程和更短的周期是挑战对于大多数oem厂商,因为它需要一个适当的定制汽车的敏捷过程。提到另一个点,往往是脱节的工程,市场营销,和顾客的期望,甚至抵抗内部管理引入特性客户正在寻找。因此,遗留oem厂商正在努力转向更加以用户为中心的方法和客户价值优先功能。

分层技术供应商

在过去,oem为E / E写规范系统和电子控制单元(ecu)。在下一步,分层供应商开发了ecu和验证规范。在最后一步中,oem集成来自不同供应商和ecu系统进行验证。这是大约30 - 70为现代汽车ecu,这是一个相当大的挑战。今天的合作模式正在改变,oem挑战他们的供应商加强技术合作伙伴。oem厂商现在期望系统和技术共同发展与合作伙伴得到精简流程和节省成本。因此,供应商正在努力从组件供应商技术合作伙伴和相关处理技术领先。

新汽车行业进入者

行业新进入者加入像之前描述的那样资本密集型和知识密集型的产业。除此之外,新进入者往往开发E / E系统,域控制器和软件内部区分他们。开云官网入口下载手机版这有其优势,但一个大缺点是丢失的汽车工程审核由外部合作伙伴。即使行政管理是意识到这个挑战,他们往往很难发现汽车有经验的经理和开发人员所需的知识转移。因此,新进入者常常纠结于实施的质量和安全标准的工业和汽车工程相关的适当的执行方法。

带走

汽车行业有了很大的变化在过去的几年里,这个转变是今天加速更快。关键因素在改变规定,新技术,新的收入模式,新的行业进入者。连接车辆自主驾驶,电气化的火车,和共享的流动性相辅相成发展汽车工业。相结合,这些发展是改变行业——有些人甚至称之为完美风暴破坏。

总之,汽车工业的未来看起来明亮。然而,技术自主驾驶,将带来新的挑战增加了产品的复杂性和安全问题。开云足球app下载官网最新版是明智的为所有参与者使用适当的汽车工程的方法和工具。

针对汽车行业的更多信息,我们已经编写了一个方便的有价值的参考资料列表你!

看到更多的资源

编者按:这篇文章的高成本开发汽车电子最初发表时失败在这里在ElectronicDesign.com2019年6月5日,是由杰夫•丹诺参与汽车MOSFET产品营销开云足球app下载官网最新版英飞凌科技。

的价格标签在汽车设计中失败

汽车市场的安全性和可靠性的要求。作为他们的汽车更加依赖半导体功能和高安全性的特点时,零缺陷的概念获得速度。本文将研究严格质量要求的上下文中使用功率mosfet的增长。MOSFET设备包装是强调作为一个关键因素在实现零缺陷的目标。

今天,电子在一个典型的汽车的规模是惊人的日常用品相比,如手机和笔记本电脑。现代轿车和卡车可以运行100网络微处理器1.5亿行代码与成千上万的支持活动组件。

因为几乎所有汽车创新需要电子系统、半导体已经成为增长最快的组件在现代汽车中,汽车包含超过价值1000美元的半导体部件。¹电子系统控制所有安全性至关重要的功能,如发动机、变速器、转向、制动和电动马达。具有自动驾驶功能现在进入市场,将进一步增加复杂性以及灾难性的电子系统故障的风险。

汽车质量设了很高的标准

早期的汽车组件质量影响车辆安全的担忧是解决汽车电子委员会(AEC)的形成²Q100和Q101规范。建立了oem克莱斯勒、福特和德科电子、原子能委员会的目的是产生在汽车行业通用标准半导体的资格。

这些标准,以及与汽车工程师协会(SAE),联合电子设备工程委员会(电平),IEC / ISO与国际汽车专责小组(IATF)形式在汽车应用程序组件的基础需求。许多大的一级汽车制造商仍有保留意见的充分性标准和实施自己的客户特定需求(csr)组件。

原子能委员会Q101进化所需的标准

原子能委员会的一个特征“Q”的标准是,他们仅用于一次性资格测试的组件在几个类别(图1)。

1。原子能委员会Q标准用于一次性的资格测试组件。

例如,测试是严格定义为离散半导体,但这是样品质量和可靠性预测在实际服务而不是设置定义限制允许的领域失败。失败率是可接受的在老款汽车相对较少的电子元件可以完全不足与成千上万的组件在一辆汽车。

即使没有识别出缺陷的资格测试,没有保证的可靠性在典型环境条件−40到250°F。质量控制和组件可靠性的制造过程是留给制造商的内部质量体系。

典型的AEC-Q101资格测试使用77从每个部分的三个制造很多。这些测试定义时间或周期没有失败,代表很多宽容不合格品率在90%置信水平(LTPD) = 1%,或0.4%的最大缺陷在60%置信水平在生产测试。开云足球app下载官网最新版

这些数字是惊人的收益在批量生产和信号早期的产品故障率11适合(失败的10开云足球app下载官网最新版⁹小时)基于活化能的阿仑尼乌斯方程0.7 eV和55°C使用与175°C测试温度。卡方分布和置信水平60%。在上下文,如果典型的30000年汽车电子元件都有这种内在的失败率,车辆人口将平均故障间隔时间(MTBF)的三个月。

半导体制造商驱动向零缺陷

使用功率MOSFET车辆稳步上升,预计增加从每辆车平均不到80到2017年的大约140到2025年(图2)。未来电动汽车将包含大约400个MOSFET器件。场效应管用于动力系统、身体、安全和方便的应用程序,如发动机/变速器控制,配电,汽车自动刹车系统,动力提升式门和窗口。组件失败的这些应用程序可能导致固定,受伤,或者,在坏的情况下,的生命损失。

2。预计电力MOSFET使用车辆。(来源:英飞凌)

假设很多缺陷率电力mosfet的1%是被测试的残余率0.001%。这将是100倍比的LTPD Q101规范进行测试。这个10-DPM(缺陷每百万)失败率就意味着约700辆汽车每百万可能配备有缺陷的零件。据估计10亿+今天汽车在公路上,³潜在问题的规模再次明确。尽管1 DPM在一般市场应用程序视为一个世界级的目标,0.1 DPM前往零缺陷是预期的图在汽车应用中。

必须设计质量

达到最低的缺陷率,制造商必须有一个质量文化,包括整个产品开发和制造过程中,从初始概念到设计、生产和制造,最终测试和产品实现。开云足球app下载官网最新版人的中心目标,是完整的管理承诺和培训所有员工都是内部和外部审计来测量零缺陷的趋势。

一个卓越的程序,强调持续改进备份与有意义的指标必须到位。一个全面的数据表和特定的汽车设计规则驱动的产品设计和验证,验证计划,以确保符合客户的需求和期望。开云足球app下载官网最新版

英飞凌汽车场效应管的主要供应商,正在向零缺陷的产品:生产空闲率场效应管现在被证明是小于0.1 PPM,略低于2019年中期50磅。开云足球app下载官网最新版

他零缺陷趋势继续公司的采用无铅铜包使用内部船壳的剪辑。无铅场效应管的设计是为了满足相同的可靠性标准英飞凌的含铅产品,还提供更高的功率密度。开云足球app下载官网最新版斯托尔,TDSON-8(超级S08)和TSDSON-8 (S308)设备与技术表现出高leadless-package可靠性和较低的热阻,以及拥有一个小的足迹和功率密度高于与等效DPAK R_DS(上)。

无铅包框架有良好的可焊性和广泛的铁皮区域产生一个一流品质因数对芯片的比值R_DS(上)包阻力(图3)。分析了设备在每个包的最新技术(SFET4 / SFET5)。

相关:观看演示的Jama连接汽车解决方案开云官网手机网页版入口

3所示。无铅copper-clip终止收益率最低的阻力比芯片包。

copper-clip终止方法还利用最小电感降低电压过冲和优秀的EMI行为来提高鲁棒性在真实的应用程序中(图4)。

4所示。无铅copper-clip终止最低源和漏电感。

质量的另一个标志是MOSFET封装的能力遵守内部温度应力。英飞凌OptiMOS设备展示了能够承受任何分层后260°C预处理和1000年热循环(图5)。

5。英飞凌的场效应管显示预处理和温度循环后不分层。

过程控制和稳定质量的关键

高性能设计一文不值,没有生产过程控制系统,保持质量,稳定生产。开云足球app下载官网最新版先进的统计过程控制方法给实时监控等关键工艺参数的金属厚度和线宽,以及抵制涂层,它的线宽。即将离任的产品质量开云足球app下载官网最新版检查包括智能与趋势分析平均测试一部分的影响“局外人”,部分满足上下规范限制,但超出了预期结果的分布。

产量损失的各种制造过程分析使用统计本限制(SBL)异常高(低)数据。晶圆与模式识别是光学检查以确定“风险”死在缺陷发生的区域集群(好死,坏邻居)。

系统缺陷应确定,行业标准8 d(8纪律)解决问题的顺序调用,以防止复发与系统的推出所有位置和长期随访的预防措施(图6)。

6。“8 d”解决问题的过程。

总结

汽车的体积只有将增加数量快速增长的内置的电子元件,传统的组件可靠性水平仅仅是不够的,当失败的后果可能会失去生命。零缺陷是我们的目标,以及半导体制造商利用原子能委员会压力测试资格的内部设计和制造控制和测试来实现目标。

零缺陷有可能吗?正如年的历史显示超过70%的汽车生产零缺陷已经通过英飞凌。开云足球app下载官网最新版是值得付出努力和成本吗?为了司机和乘客的安全,值得每一分钱。

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今天路上车辆的平均寿命超过12年,越来越影响到业务的安全召回维修及相关费用。持续创新在汽车产品开发,加上需要满足对安全性要求苛刻的标准,创建一个开开云足球app下载官网最新版发环境中,工程团队必须平衡更新和支持功能的产品质量安全标准。

需求管理平台六个电动车创业创新的前线,我们认识到这些挑战和哈已经在汽车行业与企业密切合作提供一个一体化的解决方案。开云官网手机网页版入口Jama连接汽车有助于工程团队迅速得到设置,从而使他们专注于产品设计和创新,同时减少调整其开发过程所需的成本和精力开云足球app下载官网最新版功能安全标准。

“开发人员平衡安全性至关重要的标准和规范与创新产品更快进入市场,在一个高度破坏性的气候和竞争,”乔希Turpen说,首席产品官Jama软件。开云官网入口下载手机版开云足球app下载官网最新版开云官网手机网页版入口“我们很高兴能引进新的解决方案专门为汽车设计开发团队,这将有助于促进开发过程从一开始。开云官网手机网页版入口Jama旗开得胜的连接允许开发者使用预配置模板和最佳实践构建汽车团队,节省时间在开发过程中至关重要。这将是非常有益的对他们特别现在团队继续浏览远程工作的生活方式的复杂性。”

相关:5在汽车产品开发的挑战开云足球app下载官网最新版

开云官网手机网页版入口Jama连接汽车加速开发生命周期的主要特点包括:

汽车框架一致的关键行业标准和法规:ISO 26262:2018、汽车香料(ASPICE)和SEBoK
最佳实践包括汽车制造业活动过程和配置指南
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汽车法规相一致的培训和文档,提供设置开发人员快速加速的新员工培训

内置的模板和最佳实践指南中提供Jama连接使工程团队减少开发周期节律开云官网手机网页版入口勒。开云官网手机网页版入口Jama软开云官网入口下载手机版件帮助streamline开发过程,最终加速新产品推出市场,同时确保客户满足安全性至关重要的标准和法规的高度发展汽车工业。开云足球app下载官网最新版

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如何选择正确的工具ASIL D要求管理ISO 26262 / IEC 61508吗

编者按:这个帖子在工具选择ASIL D需求管理26262 ISO / IEC 61508最初发表在这里通过LHP工程解决方案开云足球官网和写的史蒂夫Neemeh。当选择一个需求管理工具的选择是无穷无尽的,哪些因素你应该看着来帮助你的决定?本文提供了一些具体事项你可以使用指导您的选择。

我应该使用哪些工具ASIL D要求管理ISO 26262 / IEC 61508吗?

有大量的需求管理工具在市场上(例如,IBM DNG,西门子Polarion Jama软件,螺旋)。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口一个组织如何使最适合其需要的重要的决定时,选项是无穷无尽的或者当使用Microsoft Word / Excel或Google Docs需求管理可以考虑吗?甚至有组织的一个工具,可以满足所有的需求?这个博客将描述为什么选择基于一个特定的部门需要一个工具,如需求管理,可能是不切实际的。

开始搜索,这里有五个项目,可能会被认为是:

1。成本的工具

成本的范围发生显著的变化。小型组织,一些较大的工具链可能不能够负担得起。另一方面,一些规模较小的工具可能无法解决部分需求管理为ASIL D发展至关重要。

2。组织的大小和分布

有多少工程师需要的工具和有多少位置?有些许可协议浮动利用率可以优化如果跨多个时区使用的工具(例如印度和美国)。

3所示。需求数量和需求层次结构

有100安全至上的要求或5000吗?这些要求,他们中有多少相关软件,硬件,或测试用例?开云官网入口下载手机版HARA有多大,有多少安全目标?这将定义的大小需求层次结构。

4所示。现有的工具

一个新工具的选择和集成退出工具链的使用将不可避免的影响。

5。完整的ISO 26262的工作流

指V图。

LHP的需求管理为应用程序生命周期管理工具链V图

当研究一个组织工具,它是一种常见的发现没有一个工具,满足所有的需求。工具行业没有赶上安全生命周期的复杂性。发现在市场上是什么版本的应用程序生命周期管理(ALM)工具,但真正需要的是一个LHP基于生态系统的安全生命周期管理(SLM)工具链。这个SLM基于安全性至关重要的发展指南的700 +页中定义需求、工作产品和方法在ISO 26262等标准或预期的安全功能(SOTIF)。开云足球app下载官网最新版

的工作流功能安全、ASPICE和其他对安全性要求苛刻的应用程序?

V图涵盖了基本的项目,需要考虑在解决一个标准ISO 26262:项目管理、任务管理和变更管理。在这种特殊情况下,四个工具被认为是:ANSYS Medini, Jama软件,Atlassian JIRA,国家仪器。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口所有四个工具提供部分解决会议功能安全的需要。开云足球官网

ANSYS Medini: HARA和系统性建模,以及硬件指标计算(ISO 26262的部分3 & 5)
开云官网手机网页版入口Jama软开云官网入口下载手机版件:需求管理(ISO 26262要求,强调在第8部分)
Atlassian JIRA:项目管理和变更管理
国家仪器工具:自动化测试和测试脚本

通过结合工程最佳实践与工具的优势和考虑组织的主要驱动力,可以定义工作流;一个优化工具使用,减少了负载工程师。最终,成功在高安全性的发展时,一个组织需要开发对一个标准的同时也降低了劳动力与工程和相关测试。

没有后者,发展升级的成本和时间成倍增长。工程师要复制粘贴数据工具吗?他们会有多个版本的相同的信息在不同的工具链吗?随着系统的复杂性增加,未经工具链可以麻痹一个组织及其开发过程。

在缺乏商业现成的完全兼容的SLM工具,集成工具的解决方案可以提供相同的功能。为此,连接的工具提供方法与REST (Representational State Transfer) API。REST API的一个例子在Jama软件和JIRA附录所示。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口

结论

当选择一个需求管理工具,它是至关重要的考虑组织作为一个整体的需要,安全工作流程,定制和连接的优化工具。在一个典型的实现安全性至关重要的系统,大多数组织只考虑一个,或部分,这些关键项目,造成大量返工和工具花,否则可以被避免。

Take-a-Ways

没有一个工具,满足需求管理的需要符合功能安全。
根据成本工具的能力有很大的差异,有功能重叠的工具。
整体组织,而不是一个部门,需要参与制作工具的选择。每个部门的需求:管理、工程、制造、监管机构,甚至认证机构都必须考虑。
该工具必须适合组织的大小和规模。
有自动化数据传输方法,显著减少劳动力和成本发展项目(如附件所示)。
成功的组织会提前通过创建高效的工作流程,让他们释放产品更快、更经济的新电动汽车/自主车辆(EV / AV)世界的交通工具。开云足球app下载官网最新版

附录:关于REST API的更多细节

Jama软开云官网手机网页版入口件和JIR开云官网入口下载手机版A提供访问云资源通过具象状态传输(REST API)。休息是一个基于web的应用程序编程接口,暴露一组统一资源定位器(url)来执行创建、读取、更新、删除(CRUD)操作的工具。LHP工程解决方案实现了一个域对开云足球官网象模型(document Object Model, DOM)连接Jama软件和JIRA用第三个集成块连接。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口集成块是一个可配置的应用程序,实现了客户的用例。

使用REST API的好处

易于实现
- 休息是如何访问web资源的标准规范
- 所有网络和基于云的工具暴露REST api
- 返回数据,以及元数据,它允许条件和迭代处理
- 实现一个JAVA包装器使它可配置和可移植到任何系统
可定制的身份验证功能
- 简单的用户名和密码的身份验证(如果需要的话)
- 简单的用户,如果需要更多的安全访问令牌验证
- OAuth身份验证也可以但不是必需的
可移植性的输出到Web框架和其他工具
- XML / JSON,任何可以使用的工具
- XML / JSON序列化数据格式是标准的web资源
- Web应用程序通常采用XML / JSON作为输入文件的数据交换、数据迁移、报告建设等)。

REST API的复杂性

需要一个非标准的映射属性Jama软件JIRA,反之亦然。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口每个客户需要定制的映射。
- 其他API规范定义了什么应该做但不应该怎么做。没有标准化的数据模式。因此,工具将有不同的数据模型。
- 属性的工具必须通过映射文件映射属性在工具B等。为属性,这是链接,附件,和每个数据的所有数据元素模型。
- UI将需要开发允许映射创建和管理。

REST API的标准特性集

属性映射和转换从一个工具和附件
- 数据模型映射尽可能接近1:1
- UI构建和管理映射
计划和按需同步
- 通过UI工具集之间同步数据
- 工具集之间同步数据调度任务
中间的转换(例如,风险计算)
- 计算或转换数据从源工具到达目标的工具
连接从一个工具通过超文本链接到另一个
- 从源url资源为跟踪目标资源,反之亦然
报告
- 因为REST api产生的输出,任何报告工具,可以使用XML / JSON可以用来生成报表。
  - 开云官网手机网页版入口Jama软开云官网入口下载手机版件报告
  - JIRA报告
  - 需求差异分析
  - 测试覆盖率差距分析
  - 需求跟踪矩阵
  - 错误报告
  - 自定义报告

我们已经编写了一份有用的参考资料列表需求管理在汽车开发中,单击按钮了解更多!
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无论你是刚刚进入汽车市场或寻求提高你的开发过程中,你需要变得非常熟悉ISO 26262标准。

创建2011年,ISO 26262标准设置为汽车行业和它的供应商在功能安全电气和电子系统的发展。解决行业的快速发展,并确保这些新的电子功能保持功能安全的新环境,国际标准化组织(ISO)最近推出了第二版ISO 26262 2018年12月。

有很多更新整理2018年ISO 26262的版本,从建设摩托车为半导体行业提供更多的指导。

鉴于第一版ISO 26262挂了大约七年之前收到一个更新,你可以预期的最新版本的标准质量和降低风险在汽车功能安全驾驶至少在可预见的未来。

下面是一个不全面的概述来帮助您熟悉重要的ISO 26262第二版更新。然而,汽车电子行业,开发人员必须独立学习和理解更新和他们如何处理必须适应发展。

ISO 26262的范围的扩张

与实施ISO 26262的第二版,包含的所有公路车辆现在——不只是那些有四个轮子,一个最大的车辆总质量达3500公斤,在第一版的情况。

摩托车、卡车、公共汽车、拖车和半拖车现在所有的详细介绍。您的开发团队需要熟悉细节。这个网络研讨会从汽车世界提供了一个很好的总结主要的变化,重点关注摩托车和商用车的发展,我们会很快联系上的一些关键点。

而客运车辆必须遵守一个汽车安全完整性水平(ASIL)、ISO 26262的最新版本引入了一个摩托车安全完整性水平(MSIL)。,危害分析和风险评估对摩托车被改变占的差异。值得注意的一件事就是因为摩托车是如此独特的性能,有一个更大的重点放在骑手和机器本身的责任。例如,而大多数汽车预计在冰雪仍然表现良好,摩托车不,如果骑手使选择开在这种情况下,他们是有意接受更高程度的风险。

从卡车和公共汽车,另一方面,主要是由他们的更大的规模和质量,这些因素将到他们的可控性,因此,风险敞口。例如,一辆大卡车装载货物时,它会有一些问题诸如轮旋转在陡坡的时候完全是空的。因为不同的卡车,公共汽车和半拖车都有独特的用途使用(例如,长途semi-trucks对城市公交车),通常暴露于不同的条件和环境,第二版ISO 26262的基地车辆类型的每个之间的区别。在可控性方面,例如,混凝土卡车应该能够承受这样一个坑坑洼洼的建筑工地,而公交车不经常遇到的地形。

开云官网入口下载手机版软件工具的信心水平

开发软件,用于创建组件必开云官网入口下载手机版须合格的汽车系统功能安全设计环境中完成其工作。条款中描述的资格和分类要求11的ISO 26262,第8部分。开云官网入口下载手机版软件工具获得资格认证报告如果他们适合的目的。

值得注意的是,《美国医学会杂志》™连接已经开云官网手机网页版入口根据ISO 26262认证适合开发安全产品开云足球app下载官网最新版(ASIL D)通过国际上公认的测试身体德国莱茵SUD。Jama这意味着客户可开云官网手机网页版入口以使用TUV SUD的软件解决方案资格证书作为参数项目,而不必花时间自己资格。开云官网入口下载手机版开云官网手机网页版入口Jama是第一个供应商既SaaS和敏捷获得认证。你可以阅读更多关于这个区别的好处。

Jama学习软件与德开云官网手机网页版入口国莱茵SU开云官网入口下载手机版D ISO 26262认证过程,以及如何降低遵守的成本和风险功能安全标准,通过观察我们的研讨会。

功能安全与网络安全

为了应对越来越多的安全问题在连接设备在汽车、ISO 26262现在需要一个包含的管理计划功能安全之间有效的沟通渠道和网络安全。这些必要的通道已确定在系统级的功能安全管理水平和产品开发。开云足球app下载官网最新版

半导体指南

第一版的ISO 26262不包括半导体用于汽车应用的具体指导方针。这引起了一些混乱,很多汽车团队创建他们自己的功能安全需求的半导体供应商。

现在,一项新的部分提供指南和定义半导体组件和半导体技术用于汽车应用程序。这不仅要消除不确定性,但也创造一致性时的设计、验证和确认的半导体汽车行业。

不包括什么

一件事是排除第二版“缺乏系统性和随机自治系统将不会出现安全问题,利用神经网络。”半导体工程解释说,这是因为新标准今年晚些时候——SOTIF应有的安全功能,包括新自动化技术为自主车辆中未涉及ISO 26262:2018之类的东西。

进一步帮助在降低风险方面开发过程和维护符合汽车功能安全标准,学习如何减轻常见的ISO 26262的错误与我们的白皮书,”前15名ISO 26262混乱。”

标题:现代汽车展示了其最新的信息娱乐和驾驶舱在CES 2019上的经验。现代汽车的照片。

自主车辆和相关技术再一次在聚光灯下消费电子产品展(CES)在拉斯维加斯。这里选取了一些更引人注目的公告。

英伟达和梅塞德斯-奔驰合作研发新一代汽车

芯片制造商英伟达宣布那梅塞德斯-奔驰已选定的公司来帮助实现其愿景下一代汽车。

在一群人面前在国际消费电子展上,萨贾德汗,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)执行副总裁和詹森黄,Nvidia创始人兼首席执行官,概述了下一代汽车的计划由人工智能(AI)和他们将使新一代的移动产品。开云足球app下载官网最新版

Nvidia是“建立一个计算机定义未来的自主车辆、人工智能的未来和未来的流动性,”黄说在CES上。系统将提供自动驾驶功能和smart-cockpit函数,将取代许多较小的处理器内部当前的汽车。

公司之间的伙伴关系建立在一个长期的合作。2018年在国际消费电子展上,公布了未来的驾驶舱,梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的用户体验,“将AI注入日常驾驶。”The feature is now included in seven car models and nine more are being added this year.

现代汽车引入了新的自动驾驶技术

汽车供应商现代汽车介绍了一些新的自主驾驶、环保、智能照明、和信息娱乐和驾驶舱的经验技术。

在创新公司的虚拟触摸技术,内部信息娱乐控制能力识别司机的动作在空中而不需要一个触摸屏。举个例子,在一个给定的场景,一个司机可以看电影在自动驾驶模式和使用空气中利用手势选择其他电影或调整音量。

另一个特点是情感识别技术,人工智能平台,自动分类司机或乘客的情绪,并相应地改变车辆的内部氛围,迎合各种情绪在分享在附近的车辆司机或乘客的情绪也配备了同样的技术。该公司表示,这可以帮助避免潜在的事故在脱离或司机分心。

现代汽车在其他照明新闻,展示了其最新的交流照明概念。交流照明使用一个“指示照明区”来表示当一个自主车辆在自动驾驶模式下操作。它包括通信照明区域,使用LED,数码董事会,照明灯投影和声音与附近的行人和车辆在各种驾驶场景。该公司表示,它的发展的概念减少事故相关的自主车辆的使用。

最后,现代汽车公布了氢燃料电池发电技术结合注射氢燃料和氧气,车辆发出只有纯净水。

Udelv公布最新的自动驾驶送货车

Udelv 介绍了牛顿无人驾驶最新型的送货车,并宣布与沃尔玛的战略合作伙伴关系,百度,丸红等。

牛顿的最新模型是一种先进的自动送货车(副词)Udelv和百度之间密切合作的结果,也发布了最新开放自主驾驶平台在国际消费电子展上,阿波罗3.5。

Udelv表示,它将继续利用阿波罗平台的未来版本模块创建自己的自主驾驶各种交付应用程序的算法。Udelv的第一代副词模型已经成功地完成了超过1200的交付为多个客户端在旧金山海湾地区,据该公司。

戴姆勒推出增强自动化卡车

戴姆勒卡车北美(DTNA)宣布它是第一个说SAE级别2自动化卡车系列生产在北美。开云足球app下载官网最新版2级自动化意味着卡车可以执行横向(转向)和纵向(加速/减速)控制。

自动化加速、减速、转向减少人为错误的可能性和碰撞,该公司表示。卡车的新技术也可以提高司机的经验通过开车的任务变得更容易,从而提高舒适性,DTNA说。

自动化公司的专长是由子公司戴姆勒卡车,在CES上宣布的投资超过十亿美元,创造超过200个就业机会的全球努力把高度自动化卡车——那些在SAE四级-在路上在十年内实现。

作者鲍勃Violino是一个自由作家,涵盖了各种各样的技术和商业的话题。在推特上跟随他。

自动驾驶技术的扩张正在飙升,新字母和苹果等公司信息信号我们可以预期,在未来的几年里。

Waymo加州DMV应用程序显示新技术细节

今年4月,加州的DMV开始接受申请测试完全无人驾驶汽车。到目前为止,据IEEE频谱,就两家公司迄今应用:字母的Waymo和美国/中国创业JingChi.ai。

通过公共记录请求,IEEE的Waymo DMV的应用程序,它有一个有趣的信息宝藏。首先,Waymo要求允许测试52完全无人驾驶车辆,都是克莱斯勒帕西菲卡混合动力微型客车。相比之下,JingChi——其他公司申请相同的许可证在加州——射击只测试一个车辆,根据IEEE。

车管所还需要申请人概述一些操作元素的无人驾驶车辆。根据IEEE, Waymo说汽车导航能力的大部分道路和停车场,和速度高达每小时65英里。他们还可以忍受雾和小雨,但车辆应该达到什么太强烈,如季风或雪,他们通常会把车停在路边。(我们猜测等待条件。)

另一个大一点是Waymo无人驾驶车辆与应急服务交互。除了屈服于救护车,例如,如果一个Waymo汽车被一辆警车从背后靠近闪光,车辆靠边的能力,打开大门,摇下窗户所以官可以安全的方法,然后与Waymo远程支持团队沟通。也有一些细节如何执法完全禁用车辆,如果必要的。

如果你有兴趣,在IEEE看看他们完整的报告,因为它是非常有趣的阅读。

自主车辆导航地图上未标明的道路如何?像这样。

我们中的许多人依靠某种映射软件,通常在我们的手机上,让我们在这些天,和无人驾驶汽开云官网入口下载手机版车是没有什么不同。这是公司的一部分原因测试无人驾驶车辆在城市和郊区,因为它们提供足够的访问映射的道路。

但如果一辆无人驾驶汽车需要冒险进入一个国家的许多英里谷歌或Waze没有精心绘制在哪里?无论道路坑坑洼洼的,无名或只是在边远地区,麻省理工学院的一些研究人员认为他们可能的答案当自主车辆需要导航这些领域。

麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室(CSAIL)与丰田研究所合作,创造了MapLite,这是一个框架,允许自动驾驶汽车导航道路他们从未见过的不依赖三维映射技术。

据麻省理工学院,MapLite使用GPS数据和观察条件的传感器数量为自主车辆在路上。当测试在坑坑洼洼的道路上在马萨诸塞州,MapLite可靠地检测到地形提前超过100英尺。

“原因这种“map-less”还没有真正做过的方法,因为它通常是很难达到同样的精度和可靠性与详细的地图,“CSAIL的研究生泰迪支持告诉麻省理工学院的新闻。”这样的一个系统可以用车载导航传感器显示自动驾驶汽车的潜力能够实际处理科技公司的道路除了少数映射。”

看看下面的技术动作:

苹果双打自动驾驶汽车的舰队

苹果是按气体自动车辆的稳定。

Mac的报告获悉,苹果现在有55个无人驾驶测试车在加州,从是哪一个今年早些时候,27。

这让苹果第二大舰队状态,自动驾驶汽车的后面通用汽车巡航已高达104。没有大量可靠的信息对臭名昭著的秘密苹果计划在无人驾驶汽车空间,但任何地方苹果公司是涉及切身利益。

需要澄清的是,苹果公司允许测试无人驾驶汽车在加州仍然需要一个司机在车上,与前面提到的应用程序从Waymo和JingChi。鉴于苹果的咄咄逼人的规模现在自治区汽车空间,我们不会期望他们太远。

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